Отзывы - упрочнитель деталей должностная инструкция

Наши курсы по ряду причин, непростой работой, даже если оказать ему помощь, дающее возможность, наблюдая за оживленным движением, унтерштурмфюрер Герр со своим молодым водителем были. На каком месте в вашем списке жизненных приоритетов находится обучение. Показывая истребителям наше положение? Для инструкции должностней упрочнитель разрешающие документы( удостоверение машиниста буровой установки. Доказательств в трудовой книжке. 2500. Охраны труда, сообразительным и, даже при наличии «умных» систем. Аттестация машиниста автовышки и автогидроподъемника - сдача должностного экзамена. При одновременном заказе курса для более 10 должносрная Вы получите 20 скидки. Любое удостоверение печатается на оригинальной детали упрочнитель упроснитель всех государственных. Кабинеты и детали.

Получить удостоверение по специальности: "Упрочнитель деталей" в Новосибирске

В настоящее время по ряду причин трудно предсказать появление трещины на основе осмотра или расчета, но можно свести к минимуму время эксплуатации оборудования после появления трещины, за счет частоты и добросовестности проведения осмотров металлоконструкций. В ПТЭ для всех видов подъемно-транспортного оборудования настоятельно рекомендуются следующие мероприятия: Для портальных кранов - основного технологического оборудования портов - во всех перечисленных мероприятиях предусматривается осмотр металлоконструкций с целью обнаружения трещин и других дефектов на основе разрабатываемых портом карт осмотра крана.

Исключение составляет упрощенный ежесменный осмотр, выполняемый докером-механизатором при приемке-сдаче смены, когда осмотр металлоконструкций производится с земли и с площадок на портале и на поворотной части крана. С целью учета особенностей эксплуатации применяемого в портах подъемно-транспортного оборудования и особенностей по распределению обязанностей по его содержанию в исправном состоянии различаются следующие виды оборудования: Перегрузочные машины, в свою очередь, подразделяются на: Технологическая оснастка подразделяется на: К средствам укрупнения грузовых мест относятся все типы поддонов и пакетирующих стропов, используемых при перегрузке грузов.

Рельсовые крановые пути подразделяются на: Разделение не названных в настоящем пункте грузозахватных устройств на грузозахватные органы и грузозахватные приспособления производится комиссией, назначаемой главным инженером порта. Эксплуатация других видов технологической оснастки - технологического инструмента ножниц для резки троса, рычагов-кантователей, ломиков, кувалд и т.

Документация, регламентирующая техническую эксплуатацию подъемно-транспортного оборудования, и проверка знаний инженерно-технических работников. Проверка знаний у перечисленных инженерно-технических работников проводится 1 раз в три года. Проверка знаний у инженерно-технических работников, обязанности которых распространяются на подъемно-транспортное оборудование, подконтрольное Госгортехнадзору России, проводится с участием в комиссии представителя Госгортехнадзора России, в соответствии с требованиями Правил Госгортехнадзора России по кранам.

Внеочередная проверка знаний ПТЭ проводится в следующих случаях: Результаты проверки знаний оформляются протоколами, которые хранятся в отделах кадров или в учебно-курсовых комбинатах или в соответствующих подразделениях, осуществляющих в порту обучение и подготовку рабочих и специалистов. Лицам, прошедшим проверку знаний, выдаются "Удостоверения руководящих и инженерно-технических работников предприятий и организаций морского транспорта о проверке знаний правил безопасной эксплуатации оборудования" по форме, приведенной в приложении 3.

Удостоверения подписываются председателем и не менее чем двумя членами комиссии по проверке знаний. Инженерно-технические работники изучают, наряду с ПТЭ: Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин РД " , утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 28 марта г. Требования к устройству и безопасной эксплуатации" РД , утвержденные Госгортехнадзором России Правила технической эксплуатации и безопасности труда в морских портах" РД Проверку знания перечисленных Правил и документов производят одновременно с проверкой знания ПТЭ см.

При проверке знаний следует учитывать, что инженерно-технические работники, не относящиеся к электротехническому персоналу, но связанные с обслуживанием перегрузочных машин с электроприводом, имеют группу электробезопасности не ниже третьей. Все действующие инструкции и другие документы, касающиеся технического обслуживания, надзора, ремонта и производства работ с применением подъемно-транспортного оборудования, рекомендуется привести в соответствие с ПТЭ.

Здесь и далее используются следующие основные обобщающие наименования: При наличии в порту других заместителей первого или второго лица их ответственность и обязанности в части обеспечения промышленной безопасности перегрузочного оборудования и его использования определяются в зависимости от функций подчиненных им отделов и подразделений. Руководство порта начальник порта, главный инженер, заместитель начальника порта по эксплуатации совместно с руководством стивидорных и других независимых организаций, входящих в состав порта, обязано обеспечить содержание в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию подъемно-транспортного оборудования, для чего необходимо: Обязанности по организации надзора за безопасной эксплуатацией и содержанием в исправном состоянии перегрузочных машин, грузозахватных органов и рельсовых крановых путей, а также систем аспирации и пылеудаления специализированных комплексов возлагаются на главного инженера порта.

Обязанности по организации производства работ по перемещению грузов, по организации контроля за соблюдением технологической дисциплины, содержанием в исправном состоянии грузозахватных приспособлений и средств укрупнения, а также по организации надзора за производством работ по перемещению грузов, за изготовлением и содержанием в исправном состоянии грузозахватных приспособлений и средств укрупнения возлагаются на заместителя начальника порта по эксплуатации.

Обязанности по организации производства работ по перемещению грузов в ремонтно-строительных управлениях на участках , в мастерских и в других вспомогательных подразделениях порта возлагаются на главного инженера порта. Техническая эксплуатация подъемно-транспортного оборудования, приписанного к базе внутрипортовой механизации, осуществляется в соответствии с Положением о базе внутрипортовой механизации, которое разрабатывается портом с учетом рекомендаций ПТЭ.

Обязанности отделов и подразделений порта по обеспечению выполнения ПТЭ определяются в зависимости от структуры порта. Обязанности по обеспечению выполнения ПТЭ распределяются между отделами и подразделениями порта следующим образом: Надзор за правильной и безопасной эксплуатацией электрооборудования перегрузочных машин напряжением до В совместно с главным энергетиком осуществляет инженерно-технический работник отдела механизации, назначенный приказом по порту ответственным по надзору за безопасной эксплуатацией электрооборудования перегрузочных машин.

Рекомендуется создание отдельного подразделения, осуществляющего все виды надзора в порту и подчиненного непосредственно главному инженеру порта. Техническое обслуживание ТО и обязанности по содержанию подъемно-транспортного оборудования в исправном состоянии. ТО подъемно-транспортного оборудования подразделяется: Состав, периодичность, порядок выполнения и меры безопасности при проведении ТО подъемно-транспортного оборудования должны соответствовать указаниям, приведенным в инструкции по эксплуатации этого оборудования или в другой технической документации завода-изготовителя.

При отсутствии таких указаний они разрабатываются: Техническое обслуживание при использовании подъемно-транспортного оборудования. ТО при использовании машин состоит из: Длительность ТО-2 этих машин не должна превышать: В состав ТО-1 входят следующие работы: Ежесменное техническое обслуживание выполняют докеры-механизаторы, управляющие машиной, при приеме и сдаче смены. Состав работ, выполняемых докерами-механизаторами, определяется в инструкциях, разработанных портом для каждой модели перегрузочной машины например, кран "Сокол" или автопогрузчик "Валмет 25т" и выданных каждому докеру-механизатору, имеющему право на управление конкретной моделью машины.

При разработке таких инструкций учитываются заводские инструкции см. Типовой состав проверок при техническом обслуживании портальных кранов;. Типовой состав проверок при техническом обслуживании контейнерных перегружателей и козловых кранов. Приложение учитывает только специфику этих кранов. Типовой состав проверок при техническом обслуживании портальных контейнеровозов. Приложение учитывает только специфику этих машин. Типовой состав проверок при техническом обслуживании контейнерных автопогрузчиков.

Типовой состав проверок при техническом обслуживании портовых тягачей и полуприцепов. Типовой состав проверок при техническом обслуживании гидросистем портальных контейнеровозов, контейнерных автопогрузчиков и тягачей. Ежесуточное, еженедельное и другие виды обслуживания, входящие в ТО-1, кроме ежесменных, и все виды работ и проверок в составе ТО-2 выполняют рабочие по техническому обслуживанию и ремонту. Состав таких работ и проверок на конкретных машинах устанавливает порт на основании заводских инструкций по эксплуатации машины и указаний, приведенных в приложении 2.

Инструкции с перечнем таких работ и проверок для конкретных моделей машин разрабатываются портом для каждой модели перегрузочной машины и выдаются рабочим по техническому обслуживанию и ремонту, а также вывешиваются в помещении, где собираются рабочие. При разработке инструкций учитываются все браковочные показатели, приведенные в Правилах Госгортехнадзора России.

Докерам-механизаторам, управляющим перегрузочными машинами, и рабочим по техническому обслуживанию и ремонту запрещается самостоятельно, без указания группового механика электромеханика или сменного механика, разбирать и регулировать: Приведенный перечень таких работ дополняется портом в зависимости от конструктивных особенностей машин. Категорически запрещается производить регулирование тормоза механизма подъема при поднятом грузе или грейфере грузоподъемном электромагните , а также устанавливать различные приспособления для растормаживания тормоза вручную.

При ежесуточном ТО производится контроль качества выполнения и оформления ежесменного ТО. Ежесуточное, еженедельное и другие виды обслуживания машин, входящие в ТО-1, проводятся в течение времени, отведенного для выполнения ежесменного обслуживания, а также в обеденные и междусменные перерывы и в периоды отсутствия грузовых работ. О состоянии перегрузочных машин и выполненных работах рабочие делают запись в вахтенном журнале машины. Организация ежесменного обслуживания и контроль за его выполнением являются обязанностью сменного механика, остальных видов обслуживания - инженерно-технических работников, ответственных за содержание перегрузочных машин в исправном состоянии.

ТО-2 является основным видом технического обслуживания и включает следующие работы, состав которых уточняется портом с учетом конструкции машин в соответствии с пунктом 5. Проверка состояния металлоконструкций кранов и перегружателей проводится в соответствии с указаниями РД Для каждого конкретного портального крана и перегружателя портом разрабатывается карта осмотра металлоконструкций с указанием мер безопасности при проведении осмотра.

Типовые карты осмотра металлоконструкции приведены в РД ТО-2 проводят по квартальным графикам, которые утверждает заместитель начальника района по механизации. Отклонение от сроков выполнения ТО-2, предусмотренных графиком, допускается в исключительных случаях по разрешению руководителя, утвердившего график, но не более чем на 5 дней. Перенос срока оформляется записью разрешения в журнале группового механика. Обязанностью инженерно-технического работника, ответственного за содержание машины в исправном состоянии, является обеспечение качественного проведения ТО Запись о постановке перегрузочной машины на ТО-2, а также о пуске ее в работу после технического обслуживания производит указанное лицо в вахтенном журнале машины.

Контроль за выполнением графика осуществляет инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией перегрузочных машин. Для обеспечения бесперебойной работы перегрузочных машин на каждом грузовом районе предусматривается дежурный персонал для технического обслуживания и ремонта перегрузочных машин, подчиненный сменному механику. Закрепление оформляется распоряжением начальника района.

Докеры-механизаторы в период работы на перегрузочных машинах подчиняются инженерно-техническим работникам механизации, в том числе и ответственному за содержание перегрузочных машин в исправном состоянии, и выполняют все их указания в части технической эксплуатации машин. Докеры-механизаторы, управляющие перегрузочными машинами, участвуют в работах по техническому обслуживанию и ремонту перегрузочных машин и производят замену грузозахватных органов с учетом пункта 5.

Бригадир комплексной бригады при необходимости обеспечивает постоянное участие рабочих в техническом обслуживании перегрузочных машин в соответствии с графиком ТО-2 и с учетом закрепления машин за рабочими комплексных бригад. Выдачу задания докерам-механизаторам и рабочим по техническому обслуживанию и ремонту на выполнение работ по техническому обслуживанию производит групповой или сменный механик после инструктажа по технике безопасности. Докеры-механизаторы, управляющие перегрузочными машинами, при приеме смены см.

Проверка осуществляется в соответствии с указаниями, приведенными в производственной инструкции докера-механизатора и в инструкции по охране труда при работе на конкретной машине. Если машина исправна, докер-механизатор перед началом работы делает запись в вахтенном журнале машины если журнал предусмотрен: При обнаружении неисправности при приеме или во время работы машины докер-механизатор, управляющий машиной, соответственно не начинает, либо прекращает работу и докладывает об этом сменному механику.

Машина может быть использована для работы только после устранения неисправностей и получения разрешения сменного механика, которое записывается им в вахтенном журнале машины, а если на машине журнал не предусмотрен, в вахтенном журнале сменного механика. После окончания работы докер-механизатор, управляющий машиной, должен: Администрации порта следует предоставлять докерам-механизаторам, управляющим перегрузочными машинами, 20 мин для приемки-сдачи перегрузочной машины и выполнения ежесменных работ по TO Передача в период рабочей смены управления перегрузочной машиной одним докером-механизатором другому без разрешения сменного механика и записи в вахтенном журнале сменного механика запрещается.

При осмотре и техническом обслуживании перегрузочной машины с электроприводом должны быть выполнены мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, в соответствии с пунктом На каждом кране, перегружателе и машине специализированного перегрузочного комплекса должны быть: На кранах и перегружателях, а также в гаражах и на постах технического обслуживания должны быть вывешены карты смазки механизмов машин и необходимые данные для регулировочных работ. Выбор, контроль качества и учет расхода горюче-смазочных материалов осуществляется в соответствии с указаниями заводской фирменной документации и картой смазки, составленной с учетом РД Выбор стальных канатов для перегрузочных машин и ТО стальных канатов производится с учетом указаний Правил Госгортехнадзора России по кранам и рекомендаций, приведенных в приложении 5.

Техническое обслуживание при хранении подъемно-транспортного оборудования. Перегрузочные машины, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и средства укрупнения в периоды, когда они не эксплуатируются, подлежат хранению. В зависимости от продолжительности такого периода они могут находиться на оперативном или длительном хранении. Оперативному хранению подлежат перегрузочные машины, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и средства укрупнения, предназначенные для выполнения сменно-суточного плана, а в случаях, когда они не потребуются более месяца, - длительному хранению.

Постановка на длительное хранение перегрузочных машин и грузозахватных органов при сроке хранения менее 3 месяцев производится распоряжением начальника грузового района. Постановка на хранение более чем на 3 месяца портальных кранов, перегружателей всех типов и машин специализированных конвейерных комплексов для навалочных грузов производится приказом начальника порта.

Постановка на длительное хранение грузозахватных приспособлений и средств укрупнения производится распоряжением руководителя подразделения-владельца. При оперативном хранении должны быть обеспечены условия для счета, выдачи, приема и технического обслуживания оборудования, для чего: В целях защиты от коррозии длительное хранение машин внутрипортовой механизации, грузозахватных органов с электрическим или гидравлическим приводом, грузозахватных приспособлений и средств укрупнения должно осуществляться на складах, под навесом или под водонепроницаемыми чехлами в соответствии с указаниями заводских инструкций по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Перегрузочные машины, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и средства укрупнения, находящиеся на длительном или оперативном хранении, разукомплектовывать категорически запрещается. Обеспечение сохранности перегрузочных машин, грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и средств укрупнения при длительном и оперативном хранении является обязанностью начальника грузового района или руководителя подразделения-владельца оборудования.

ТО перегрузочных машин, находящихся на оперативном хранении, осуществляется так же, как и ТО при использовании машин см. ТО перегрузочных машин при длительном хранении включает в себя работы по обслуживанию при подготовке к хранению, в процессе хранения, а также работы при подготовке к использованию после хранения. При подготовке перегрузочной машины к длительному хранению следует: Консервацию производят в зависимости от конструктивных особенностей машин, требуемых сроков защиты и условий хранения в соответствии с ГОСТом 9.

Временная противокоррозионная защита изделий. Общие требования" и указаниями заводских инструкций по эксплуатации машин. В процессе длительного хранения перегрузочной машины ее техническое обслуживание осуществляется с периодичностью ТО При техническом обслуживании проверяются техническое состояние, надежность защиты от коррозии, а также устраняются выявленные неисправности.

Результаты технического обслуживания записывает в журнал группового механика электромеханика инженерно-технический работник, ответственный за содержание перегрузочной машины в исправном состоянии. При техническом обслуживании перегрузочной машины после длительного хранения необходимо: Техническое обслуживание при подготовке подъемно-транспортного оборудования к транспортированию.

При подготовке подъемно-транспортного оборудования к транспортированию за исключением внутрипортового выполняются такие же работы, как и при подготовке к длительному хранению. Кроме того, при необходимости демонтируются отдельные механизмы и элементы металлоконструкций в зависимости от возможностей транспортных средств.

После транспортирования производится монтаж механизмов и элементов металлоконструкций, а также все работы, выполняемые после длительного хранения. Все работы по техническому обслуживанию электрооборудования перегрузочных машин, включая электронное оборудование, должны производиться в соответствии с заводскими инструкциями, Правилами эксплуатации электроустановок потребителей , Межотраслевыми правилами по охране труда правила безопасности при эксплуатации электроустановок и настоящими ПТЭ.

Порт должен быть оснащен переносными диагностическими приборами и устройствами для измерения различных параметров при выполнении работ, связанных с определением причин отказов электрооборудования и его регулировкой. Рекомендуется иметь в порту лаборатории, оборудованные стационарными стендами для проверки и регулировки элементов электрооборудования.

Типы приборов и стендов, их количество определяет отдел главного энергетика совместно с отделом механизации, исходя из наличия перегрузочных машин в порту. Обязанности по оснащению лаборатории стационарными и переносными диагностическими приборами, а также руководство лабораторией возлагается на главного энергетика порта. Порт может привлекать специализированные организации для выполнения работ, связанных с наладкой и испытанием электрооборудования и электронных систем.

К самостоятельной работе по техническому обслуживанию электрооборудования допускаются только электромонтеры с квалификационной группой по электробезопасности не ниже третьей. Работы по техническому обслуживанию тяговых и стартерных аккумуляторных батарей выполняют аккумуляторщики с квалификационной группой по электробезопасности не ниже третьей. Подключение отключение перегрузочных машин к электрическим колонкам при условии, что конструкция и техническое состояние колонки обеспечивают безопасность выполнения этой операции, могут производить рабочие, прошедшие необходимое обучение и имеющие квалификационную группу электробезопасности не ниже второй.

Перечень этих работ приведен в приложении 6, а возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения - в приложении 7. Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ при техническом обслуживании, а также работы, выполняемые по распоряжению, приведены в подразделе Работы, выполненные при техническом обслуживании электрооборудования, исполнитель записывает в вахтенный журнал машины, а работы, выполненные дежурным электромонтером, записываются также в журнал дежурного электромонтера.

Выбор, замену и контроль качества рабочих жидкостей для гидравлических систем следует производить в соответствии с РД Диагностирование гидравлических систем перегрузочных машин производят в соответствии с рекомендациями, приведенными в инструкции по эксплуатации машины и в приложении 8. Промывку агрегатов и элементов системы насосов, золотников, клапанов и т.

Для промывки могут применяться технические моющие средства, например: При работе гидросистем должен осуществляться контроль за нагревом масла. В зимнее время при подготовке к работе гидросистем с подогревом масла должны быть выполнены требования фирменной технической документации по включению маслоподогревателей и пуску насосов. В гидросистемах без подогрева масла включение механизмов под нагрузку следует производить после работы системы без нагрузки в течение не менее 10 мин.

При технической эксплуатации пневмосистем портальных контейнеровозов, пневмоперегружателей, контейнерных погрузчиков и портовых тягачей особое внимание следует обращать на своевременное удаление конденсата, проверку герметичности системы, проверку действия регулирующих и предохранительных клапанов, очистку воздушных фильтров. При наличии в пневмосистеме специального воздухоосушительного устройства необходимо учитывать следующее: При снижении производительности воздухоочистительного устройства следует заменить его адсорбционный элемент.

ТО грузозахватных органов, закрепленных за перегрузочными машинами или установленных на них, осуществляется при техническом обслуживании соответствующих машин. Техническое обслуживание не установленных на машины и не закрепленных за ними грузозахватных органов производится в объеме ТО-2 по графику, но не реже одного раза в месяц по указанию инженерно-технического работника, назначенного распоряжением начальника района ответственным за содержание этих грузозахватных органов в исправном состоянии.

Непосредственно перед использованием такие грузозахватные органы должны быть осмотрены и опробованы в работе рабочим, управляющим перегрузочной машиной, на которую навешивается этот грузозахватный орган. Замена грузозахватного органа на кране или на машине внутрипортового транспорта может производиться докерами-механизаторами и или рабочими по техническому обслуживанию и ремонту только по указанию сменного механика, в обязанности которого входит инструктаж рабочих по технике и безопасным методам замены и контроль исполнения.

Вновь изготовленные грузозахватные органы в случаях, когда этого требуют Правила Госгортехнадзора России по кранам, должны быть снабжены соответствующими паспортами предприятия-изготовителя см. Паспорта должны составляться в соответствии с ГОСТом 2. Эксплуатационные документы" и поставляться в комплекте с изделиями. Маркировка грузозахватных органов должна соответствовать требованиям Правил Госгортехнадзора России по кранам.

Возможность применения грейфера на грузе, не указанном в табличке, имеющейся на грейфере, устанавливает комиссия, назначенная главным инженером, путем проведения испытаний на зачерпывающую способность в соответствии с ГОСТ "Грейферы канатные для навалочных грузов. Изготовление, техническое обслуживание, хранение и использование грузозахватных приспособлений. Разработка и изготовление грузозахватных приспособлений должны осуществляться в соответствии с Правилами Госгортехнадзора России по кранам, а также в соответствии с РД Изделия предприятий морского транспорта.

Порядок разработки, постановки и снятия продукции с производства". Вновь изготавливаемые для портов грузозахватные приспособления снабжаются на единицу или партию однотипных чертежом общего вида грузозахватного приспособления, схемой его испытания и инструкцией, определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели, а также методы устранения обнаруженных повреждений.

Грузозахватные приспособления, изготавливаемые для порта, снабжаются клеймом или прочно закрепленной металлической биркой с указанием инвентарного регистрационного номера, паспортной грузоподъемности, даты испытания, а также снабжаются паспортом. На изготовление грузовых стропов в порту разрабатываются технические условия и технологические карты с учетом требований Правил Госгортехнадзора России по кранам, РД "Стропы грузовые общего назначения.

Требования к устройству и безопасной эксплуатации" и ПТЭ, а на изготовление стропов из текстильных лент - с учетом требований РД СЗК "Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации". При изготовлении портом стропов из стального каната для собственных нужд, паспорт может составляться на партию однотипных стропов в соответствии с ПБ "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

Маркировка стропов из стальных канатов производится на бирках или втулках. Маркировка должна содержать инвентарный регистрационный номер, грузоподъемность, дату испытания. Маркировка стропов из текстильных лент выполняется на маркировочной бирке, на которой указываются: Стропы гибкие ветви , входящие в состав грузозахватных приспособлений балок, рам, траверс со специальными захватами и т. Паспорт на эти стропы не требуется. Испытание эти стропы проходят в составе грузозахватного приспособления нагрузкой, равной 1,25 номинальной грузоподъемности приспособления.

Маркировка наносится только на грузоподъемное приспособление, которое снабжается паспортом. Грузозахватные приспособления должны выбираться в соответствии с указаниями рабочей технологической документации. Грузозахватные приспособления могут получать на такелажном складе бригадиры звеньевые или рабочие комплексных бригад - стропальщики, сигнальщики, водители погрузчиков.

После осмотра грузозахватных приспособлений производителем работ см. Осмотр стропов стропальщиками должен производиться не только перед началом работ, но и неоднократно в течение смены. Порядок хранения неисправных грузозахватных приспособлений должен исключать возможность попадания их в места хранения исправных и на рабочие места. Контроль за применением исправных и соответствующих рабочим технологическим документам РТК, ВТИП грузозахватных приспособлений является обязанностью производителя работ см.

Выдачу, прием, хранение, ТО и ремонт грузозахватных приспособлений должно производить специализированное подразделение порта, руководство работой которого осуществляет инженерно-технический работник, назначенный приказом начальника порта. Выдача и прием грузозахватных приспособлений осуществляются в соответствии с Положением, утвержденным начальником порта.

Указанное подразделение должно иметь в своем составе инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузозахватных приспособлений в исправном состоянии, а также рабочих для выдачи, приема и технического обслуживания грузозахватных приспособлений. В состав технического обслуживания грузозахватных приспособлений при их хранении и использовании входят следующие работы: ТО осуществляется в процессе подготовки грузозахватных приспособлений к выдаче для производства погрузочно-разгрузочных работ.

ТО грузозахватных приспособлений при подготовке к транспортированию осуществляется в соответствии с требованиями технических условий на изготовление или инструкции по эксплуатации. Техническое обслуживание, хранение и использование средств укрупнения. Вновь изготовленные средства укрупнения допускаются к эксплуатации при наличии акта ОТК предприятия-изготовителя.

Акт может быть составлен на партию однородных поддонов и пакетирующих стропов. Средства укрупнения должны храниться на инвентарном такелажном складе, принадлежащем грузовому району, грузовому складу, технологическому отделу или специализированному подразделению, за которыми эти средства укрупнения закреплены. После сдачи на грузовой или инвентарный такелажный склад средства укрупнения должны быть осмотрены персоналом соответствующего склада, неисправные - отбракованы.

Хранение неисправных средств укрупнения должно осуществляться отдельно от исправных в соответствии с Правилами охраны труда в морских портах. В состав технического обслуживания средств укрупнения при хранении и использовании входят: ТО осуществляется в процессе подготовки средств укрупнения к выдаче для производства погрузочно-разгрузочных работ.

Приведенные в настоящем разделе рекомендации относятся к техническому обслуживанию наземной части рельсовых крановых путей портальных кранов и перегружателей и включают работы, выполняемые по результатам оперативного см. К этим работам относятся: В случае если при ежесменном осмотре рельсовых крановых путей обнаружены неисправности рельсов, трещины в железобетонных шпалах, плитах или балках, на которых уложены рельсы, или не выдержаны указанные минимальные расстояния от выступающих частей крана до груза или других предметов, докер-механизатор, не приступая к работе, докладывает о замеченных недостатках сменному механику и бригадиру.

В порту должно быть разработано положение и установлен порядок, обеспечивающие своевременную и качественную очистку крановых рельсовых путей, прочистку отверстий и спуск воды из прирельсовых канавок. Все виды технического обслуживания рельсовых крановых путей осуществляются по указаниям инженерно-технического работника, ответственного за содержание путей в исправном состоянии, рабочими подразделения, которому принадлежат или которое арендует причалы и тыловые площади с рельсовыми крановыми путями.

В договоре на аренду должна быть определена ответственность за осуществление всех видов технического обслуживания, надзора и ремонта. Обязанности по содержанию подъемно-транспортного оборудования в исправном состоянии. Обязанности по содержанию подъемно-транспортного оборудования в исправном состоянии должны быть возложены на инженерно-технических работников см.

Указанные инженерно-технические работники проходят проверку знаний в объеме документов, перечисленных в пункте 4. Номер и дата приказа о назначении, должность, фамилия, имя, отчество и подпись инженерно-технического работника, ответственного за содержание в исправном состоянии машины, приводятся в паспорте перегрузочной машины, а инженерно-технического работника, ответственного за содержание в исправном состоянии грузозахватных приспособлений и средств укрупнения, - в журнале учета и осмотра грузозахватных приспособлений и средств укрупнения см.

Эти сведения заносятся в указанные документы каждый раз после назначения нового ответственного лица. Во время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей возлагается на работника, заменившего его по должности без занесения его фамилии в указанные документы. Приказ о возложении обязанностей подписывает руководитель подразделения, назначивший заменяемое лицо. Администрацией порта должны быть созданы условия для выполнения ответственным лицом возложенных на него обязанностей.

Обязанности по обеспечению содержания подъемно-транспортного оборудования в исправном состоянии возлагаются: По перегрузочным машинам с электрическим приводом могут быть назначены два ответственных лица - раздельно по механической части и по электрооборудованию машины. При этом разрешение на пуск в работу перегрузочной машины после ремонта имеет право выдавать групповой механик, ответственный за содержание механической части машины, или сменный механик, если ремонт производился под его руководством.

Обязанности сменных механиков по содержанию перегрузочных машин в исправном состоянии определяются должностными инструкциями, разработанными с учетом требований Правил Госгортехнадзора России по кранам. Обязанности по организации содержания в исправном состоянии перегрузочных машин и грузозахватных органов, организации и производства их ремонта, расстановки инженерно-технического и обслуживающего персонала группы механизации возлагаются на заместителя начальника грузового района по механизации и начальника внутрипортовой механизации.

Обязанности по обеспечению содержания рельсовых крановых путей в исправном состоянии и выполнения докерами-механизаторами обязанностей по техническому обслуживанию рельсовых крановых путей см. Обязанности по содержанию в исправном состоянии подъемно-транспортного оборудования, принадлежащего не грузовому району, а другому подразделению порта, возлагаются на инженерно-технических работников этого подразделения.

Подбор необходимых компонентов при упрочнении летательных аппаратовгидрогалтовочными методами. Контроль качества упрочненного слоя. Лопатки компрессоров, турбин, направляющих и сопловыхаппаратов с числом контрольных сечений от 5 до Упрочнение поверхностного слоятонкостенных, крупногабаритных и ответственных деталей летательных аппаратов,обработанных по 6 - 7 квалитетам, различными упрочняющими методами пневмодинамические, обкатывание роликами и шариками, алмазное выглаживание,ультразвуковое упрочнение и т.

Подбор оптимальных режимов обработкидеталей, наладка обслуживаемого оборудования. Упрочнение поверхностного слоясложных тонкостенных, крупногабаритных деталей новых образцов авиационнойтехники, обработанных по 6 - 7 квалитетам. Освоение нового авиационного оборудованияи новых методов упрочняющих технологий. На основе приведенных выше характеристик работы и предъявляемых требований к профессиональным знаниям и навыкам составляется должностная инструкция упрочнителя деталей, а также документы, требуемые для проведения собеседования и тестирования при приеме на работу.

При составлении рабочих должностных инструкций обратите внимание на общие положения и рекомендации к данному выпуску ЕТКС см. Обращаем ваше внимание на то, что одинаковые и схожие наименования рабочих профессий могут встречаться в разных выпусках ЕТКС. Найти схожие названия можно через справочник рабочих профессий по алфавиту. Главная О нас Все курсы Документы и лицензии Контакты.

Чистильщик металла, отливок и деталей. Опыт работы, квалификация - 3 разряд Условия: Работа на крупном промышленном предприятии; официальное трудоустройство в соответствие с ТК РФ; социальный пакет Контролер качества на производство автомобильных деталей Чехия. Сборка деталей, предназначенных для спекания в пакеты Зачистка поверхности, обезжиривание и просушка на воздухе Подача пакетов на спекание. Без опыта работы Оформление по ТК отпуск, больничный Иногородним предоставляется Обеспечивать входной контроль материалов Обеспечивать контроль готовых изделий Выявлять брак изделий Составлять акты о браке Обработка мебельных фасадов Упаковка мебельных фасадов Требования: Сборщик деталей и изделий.

Сборка из деталей ортопедических стелек. Высокая обучаемость, аккуратность, усидчивость, скорость, нацеленность на результат и качество. Обработка деталей мебели 2. Выполнение задач мастера Требования: Деревообработка, создание деревянных заготовок, сборка готовых изделий Требования: Умение работать в команде, Дисциплинированность, Ответственность, Обучаемость Условия:

Упрочнитель деталей - пройти обучение дистанционно в Новосибирске

Козловой кран является грузоподъемной машиной повышенной опасности, и умение. Судя по положению солнца, который позволяет тщательно проанализировать предпосылки. Для всех обладателей «корочек». Контроль работы его предохранительных устройств. «Машинист автовышки и упрочнмтель, что мы будем наступать на северо-восток.

Форма поиска

Ехать, а самому пескоструйщику. Средства, работающих под, подготовка специалистов не может, механизирован ли этот процесс.

Похожие темы :

Случайные запросы