Отзывы - помощник машиниста учеба в саратове

Машинист буровой установки обучение Курсы машиниста буровых установок дадут вам возможность получить профессию. Учебм неправильная их установка и саратове в эксплуатацию может грозить серьезными повреждениями и утечкой содержимого, расширение должностных обязанностей, чтобы доказать свой помощник на деле. Каждый наш слушатель сможет подобрать наиболее оптимальный для себя вариант обучения. Они ответили мне рукопожатием и обещанием немедленно прибыть. Вакансий представляется для соискателя и тем быстрее возникает возможность найти работу на сайтах учеба

Экспресс-курсы для машиниста

Так как первая группа, то еще год до очередного. Со второй раз в два года, а с третьей каждый год. Кстати, у вас в депо много таковых? На вскидку примерно сколько, если можно дать такую оценку? Одного кстати ставили, один раз пережог контактного провода, при устранении неисправности, другой раз два снесенных пантографа при маневрах. D Это в пассажирке. А в грузовом не скажу даже, давно там не работал. Только из разных чисел - красных и черных?

А за такие косяки не увольняют? Как кстати умдрился провод пережечь при устранении неисправности? И машинисты, и помощники могут обладать любой из 3-х групп профотбора. Смысл теста на экране монитора в матрице 7х7 среди беспорядочно разбросанных чисел от 1 до 25 и от 24 до 1 выстроить цепочки в порядке возрастания и убывания. А 25 , это число надо держать в голове, что бы не сбится при выстраивании цепочки.

D 3 А есть машинисты с первой группой? D А за такие косяки не увольняют? А работать кто будет? D Кстати пантограф я тоже один раз сносил. При залипшем контакторе отопления поезда и кз в этой цепи, поставил перемычку, обойдя всю защиту и поднял пантограф. D 2 А работать кто будет? А числа все присутствуют в таблице, или так же хаотично выскакивают? А как кстати надо было поступить в этой ситуации? Просто сами числа в матрице разбросаны рандомно. И при каждом новом тесте рандомно же и распологаются.

Поэтому держать в голове, что в сумме пара обоих цепочек 25 самое оно. А когда железный дядька пытается тебя запутать проговаривать это голосом. Не понял насчет новых людей. После срабатывания защиты, визуально осмотреть машинное, проверить все ли контакторы отключены чаще всего забывают и прокалываются , какой аппарат защиты сработал. А не тупо отключать защиту и пытатся уехать. Дело в том, что техникум как и ПТУ является средним образовательным учреждением.

Я имею диплом радиомонтажника и мне предлгали поступить в ВУЗ на 3 курс по специальности радиоэлектроника короче ВУЗ дал бы диплом инженера по радиоэлектронике. Присутствуют обе цепочки 1 - 25 черная и 24 - 1 красная. У меня мало времени сейчас рассказывать про такую политику. Но, корнями своими она уходит в штаты. Разработал ее какой-то американский психолог. В кратце суть ее такова - что новый человек приходит и начинает рвать ж Разные люди обладают разными возможнастями.

Одни не допускают ошибок, а если и допускают, то на них учатся. Другие чаще допускают и компании эконоически невыгодно их учить. Так же есть грубые ошибки, есть негрубые. Грубые ошибки могут привести к экономическому ущербу компании история с контактором отопления это грубая ошибка , негрубые заносятся в "черный журнал" и когда записей в журнале станвоится слишком много, человеку предлагают уйти с миром.

А если от человека избавляются, то ему нужна замена. Как правило в случае с массовыми должностями, компании стремятся взять "чистый лист" - т. Подобный подход есть в компании Пепси-кола и Кока-кола. НА сколько я знаю после 11 и как сам через это прошол то учятся не год, а два года!!!! Да, два, но не четыре: Адрес , С -Петербург, ул. На базе основного общего образования 9 классов с получением среднего полного общего образования: Оператор по обработке перевозочных документов Оператор по обработке перевозочных документов 3 года Помощник машиниста локомотива Помощник машиниста тепловоза.

Помощник машиниста электровоза Помощник машиниста электропоезда Слесарь по ремонту подвижного состава 4 года На базе среднего полного общего образования 11 классов: Помощник машиниста локомотива Помощник машиниста тепловоза. Помощник машиниста электровоза Помощник машиниста электропоезда Слесарь по ремонту подвижного состава 2 года Основан лицей в г.

За 85 лет существования стал центром подготовки квалифицированных рабочих кадров для Октябрьской железной дороги. Лицей имеет современную материально-техническую базу: Юноши пользуются отсрочкой от призыва в Вооруженные силы России до окончания обучения. Выпускники лицея трудоустраиваются на предприятиях Октябрьской Железной дороги, где пользуются всеми льготами работников железнодорожного транспорта.

При лицее работают курсы подготовки и повышения квалификации работников Железнодорожного транспорта по специальностям: Учеба на базе 11 классов бесплатно - 2 года, учеба только днем. Где есть краткосрочные курсы - в приемной комиссии не знают. Профессиональные, технические, по увлечениям и другие специализированные кратковременные курсы обучения и повышения квалификации, Курсы переобучения и повышения квалификации персонала, Профессиональные, технические, по увлечениям и другие специализированные кратковременные курсы обучения и повышения квалификации продолжение , Курсы обучения для слесарей Выручайте земляки.

Там как раз после 11 класса помощники не то что год, а месяцев учатся по теории. Я же в Питере живу. Это надо в Москве на работу гденибудь устраиваться. Москва - город дорогой. Зато Питерских в Москве уважают! Ребята, речь идет о специализированных курсах в Питере. Просто не знает специфики железнодорожного транспорта. Вот, еще какой вопрос - форумируются ли бригнады помимо групп, еще по возростному признаку? Например чтобы помощник не был старше машиниста? Может такое случиться что помощник в возрасте 40 лет, не станет исполнять приказы машиниста которому 20 лет.

Из-за разности в возрасте. А, вот тут психологи накасячили. Рапорт от машиниста своему инструктору и после этого помощник увидит небо в алмазах. D Такое нужно предтовращать, а не карать за случившееся. И должны это делать психологи. Такое нужно предтовращать, а не карать за случившееся. Но, лично, я считаю, что деление на три группы весьма условное. Уровень разности людей гораздо шире.

И мне кажтся писхологу следует прокатиться в кабине луьчше бы если машинисты-инструкторы проходили обучение по психологии и понять насколько люди подходят друг к другу. И само собой мне кажется, машинист должне быть страше помощника, но не младше. В противном случае может возникнуть разногласия. Хотя, это моя точка зрения - здесь все зависит от лидерских качеств машиниста. Если он даст слабинау- помощник завладеет внеглдасной ситуацией, если нет - машинист останется доминантом.

Вы смотрите как интересно Вы считаете что достаточно раза "прокатиться в кабине" человеку психологу не разбирающемуся в специфике и тонкостях данной работы и уже можно делать выводы на основании которых принимать решение что бы понять насколько люди подходят друг-другу "по работе" машинист-инструктор вышедший сам из этой среды разберётся гораздо лучше чем "специалист" со стороны Если всех сливать, то кто будет работать.

Например в дальней авиации, настолько уделяют внимание сплоченности команды, что в случае болезни одного из членов экипажа, самолет не вылетает. А подбирает экипаж именно психологи так было раньше. Из-за непонимание друг-друга может гепотетически может стать роковым даже в первый рейс. Вот здесь и стоит задача психолога чтобы из двух разных половинок составить единый микрооргназим.

То, что они делят на три категории - все это туфта чистой воды. Корень недопонимания прячется глубже. Ну, пожалуется машинист инструктору, ну сольют помогалу. А потом высянится, что помогала грамтоный, просто у них с машинистом характеры несовместимы. Поэтому оптимально, чтобы машинист-инструктор проходил дополнительно обучение на психолога. А весь его опыт может только определить - снять не снять с поездной работы.

На самом деле грамотный психолог не садясь в кабину предложит ролевую игру тому и другому и до рейса вынесет свой вердикт. Любой человек, работающий с людьми, должен быть прежде всего, хорошим психологом. Он может считать, что разбирается в людях. Но на психолга учатся в ВУЗе 5 лет. Тогда точно все в плюсе останутся. У нас в депо Армавир так и есть, помошник заболел, машинист остаеться дома, вызывают другую бригаду.

И как машинисту эти дни будут оплачиваться? А ответа так и нет - есть ли краткосрочные курсы в Питере, где учат на помощника машиниста? Я лично считаю, что у любого вопроса, есть две стороны медали. С одной стороны, программу обучения на права управления нужно менять. На машиниста учат 6 месяцев, а то и больше. Да за это время космический аппарат выучить можно. Если половину предметов удалить, без малейшего ущерба для работы машиниста.

Сам учился на права в году. У нас в УПЦ были предметы: Гражданская оборона, Экономика, Электромонтажные мастерские, Политология. Из этого списка не хватало только физкультуры и основ библиотечного дела. Я до сих пор не понимаю, зачем помощников машиниста, которые учатся в УПЦ на права управления, отправляют на практику. У них стаж уже минимум 1,5 - 2 года, а то и больше.

Зачем через четыре месяца теории, один месяц практики? Дневники заполнить и характеристику от машинистов-инструкторв получить? Затем подготовка к экзаменам один месяц. Вместо практики на тренажерах зачеты лучше бы сдавали. С другой стороны, по другим предметам, нужные, как воздух, часы увеличить не помешало бы. По приборам безопасности информации обычно ноль.

По новым видам подвижного состава сами преподаватели УПЦ у учащихся материалы спрашивают. Практика вообще-то нужна не для того чтобы работать на ней в качестве тчмп.. А для того чтобы вначале побыть дублером машиниста. На основании такой поездки тчми пишет акт пробной поездки, т. Что касается того что преподаватели спрашивают про новый подвижной состав у учащихся Что ж видно вам не повезло с преподавателями..

Чаще как раз происходит наоборот.. Дело не в сроках, а в качестве обучения.. Можно полгода учить лок, на котором даже не придется работать.. А можно за 3 месяца вполне прилично изучить локомотив на ездить будешь.. Причем учить не диаметр каких-нибудь болтов в тяговом двигателя, величину нажатия и провала контактов и т. А изучать только то что необходимо в работе машиниста.. Цитата Евгений Александрович И в сроке, и в качестве тоже.

В 94м нам давали зачем-то для сравнения ТЭП75,80 а зачем никто из преподов и не знал, просто надо было ознакомить, что на ТЭП80 даже плаката не нашли, не беда. Препод достал свои конспекты и "учил" нас по ним. Спрашивается на кой хек оно упало? Вместо того, чтобы дать больше часов изучению той же "машки", или "боинга". Которые были в то время во всех наших депо.

Просто надо было и все, и не важно, что я его ни разу не увидел, не то, чтобы даже на колесо пописать, или проехать. Че-то вспомнился один момент, при МПС СССР парней после 10 класса учили вроде тоже сразу на машиниста, эт кто после 8 го, те на помоху. НО, программа почти одинаковая была. Надо спросить у тех, кто застал 80е годы, или преподавателей.

Не помню, откуда инфа, но вроде кто - то из батиных корешей так учились. Раздадут им Права управления. Вот только кто их обучать Будет? За его обучение деньги заплатили? Что от этого будет иметь Машинист? Можем научить как поезда водить. А все остальное Извените Сами пусть учатся. Берут схему с описанием И водят пальцем. Так это и требуется Потому что какие бы преподаватели хорошие не были, какие бы тренажеры не использовались, научить водить поезда занимаясь в классе не возможно.

Знания дать можно, а вот чтоб задницей все эти знания в реале прочувствовал-это только в кабине Раньше, за то, что машинист обкатает помоху, давали 80 рублей. И это были существенные деньги. Как сейчас с этим делом, я не знаю. Ведь только на это надо год учить где, что правильно сделать. Только потом три контрольных вылета на каждое плечо и пишут заключение, что ты стал ТЗ, то есть перешел на ступень выше от ТЗП. Сейчас же с нынешней экономией средств, можно получить заключение не поднимаясь на локомотив, прям в кабинете ТЧЗЭ.

Потом имеем и проезды, и прочий герыч на ровном месте. Сейчас ни кому ни чего не платят. У нас раньше машинисту разовую премию выписывали, если закрепленный помощник заключение получал. Сам новоиспеченный машинист фиксировано 10 тыс. Сейчас только "Отдел Труда и Заработанной платы" премии получает за экономию фондов. Вот щас на данный момент Если бы мне было 25 лет. Не стал бы тут работать. Щас прошел очередную Мед коммисию.

Со всеми Психологами и наркологами шлемами и т. Это на считая КИП. Едешь,едешь, диспетчер в ухо вцепляется, по поводу и без На днях вообще шедевр видел-записки сумасшедшего по другому не назовёшь -бумагу от ТЧР Тюмень.. Суть дела-ехала бригада с поездом, на одной секции стало падать давление масла и очень быстро-сработал РДМ, дизель заглох В Тюмени определили, что дизелю пипец пришёл Самого ТЧР на разборе не было-к бригаде притензий тоже Через несколько дней объявился ТЧР и блеснул талантом сочинительства-дескать разбор прошёл без него и фиктивно, виновата однозначно бригада По его авторитетному мнению произошло следующее-пропало давление топлива, бригада начала собирать аварийную схему-шланг же от пожарки размотан был, а потом так задрочили дизель запуская его вручную через Д-3, что у того аж вкладыши провернуло Да, злой, у вас там ваще сказочники работают..

Если бы Шарль Перро был желдоровцем, у него и то бы кишка тонка была такую сказку смастрячить Техника должна сама существовать и ремонтироваться. Ресурсы должны быть не исчерпаемые, а пирожки с вареньем, сами попадать в рот! Я решил подойти к мужику, что выглядывал из кабины ЧС7 и попросить его, что б включил МВ, а я звук записать хотел. Видимо он помогала был. На подобные вопрос он грубо ответил: Вот когда будем отправляться, тогда и включим! Вот такие сверхсерьёзные помохи и выходят на работу.

Им всё до фени, ничего не нужно. Сам повстречал такого, когда покатался на электровозе. Любителей, что тут обитают и так же учатся на ТЧМП, я не включаю в плохое, что я описал. Наоборот выслушаю ваше мнение. Ушёл в ZDSimulator, навсегда. Охрана труда - предмет полезный, ты должен знать свои права и обязанности, требования ТБ, это тебе по работе пригодится, в противном случае на тебе можно пахать и пахать, включая сверхурочно, и к тому же если что случится ты за все ответишь так как сам умышленно нарушал, причем сам не зная что.

Что касается контингента, а что ты хотел увидеть в ПТУ? Парни идут получать среднее образование, это обязательно, специальность в большинстве случаев неважна так как работать по ней подавляющее большинство не собирается, взяли в эту путягу и слава богу. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. Нет, ну Охрану труда конечно знать нужно, я не отрицаю. Но у меня уже есть образование по ней. Во всяком случае, мне, как уже человеку с образованием обещяли, что-то вроде того, что я не буду изучать общеобразовалку, а только спецу.

Однако это только мечта Цитата:. Ромыч, это почти везде так у меня в техноре например многие хотят водить поезда но знать про них они не чего не хотят. У многих представление такое что один машинист ведёт поезд без отдыха от Оренбурга до Москвы Некоторые закончившие ДЖД имеют хоть какое-то представления на кого они учатся.

Я тоже не понимаю зачем нам инжинерная графика, анлийский, физ-ра, философия, основы политалогии и психологии, социальная психология А на электротехнике у нас пол группы музыку слушают и семячки грызут. У нас ещё строго с дисциплиной и техникум заканчивают те кто хочет работать и интересуется ЖД и те у кого денег много. В моей группе в том году 11 человек отчислили. За внешним видом и посещаемостью строго смотрят чёные брюки, светлый верх и обязательно гастук. Последний раз редактировалось Pahann4; Рома, чего-то я не понял, у тебя среднее образование есть?

Если есть и по возрасту подходишь, то идешь на курсы помощников, в депо подскажут куда в какое образовательное учреждение и всего делов, там будет только профессиональная подготовка. Любой человек, который считает или хочет считать себя образованным, независимо от специальности, должен знать основы этих дисциплин.

Я учусь в ВУЗе и не могу понять точно также, нахера мне такое кол-во дисциплин, которые даже по рассуждениям мне не пригодятся. В школе аналогичная ситуация, много предметов, но не все нужны, но знать основы нужно, так же и здесь Voron Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Mr. Voron Посетить домашнюю страницу Mr. Voron Найти ещё сообщения от Mr.

Все условия для обучения есть, на территории техникума стоит секция электровоза ВЛ80С http: О не один я такой. Заслонова на 2 курс на базе 11 классов. То же был сильно разочарован, когда в расписании не увидел ни одного предмета по своей специальности кроме ОКЖД , а увидел в нём кучу предметов не отноящихся к моей специальности. Это и электротехника и черчение и многое другое. Электрические аппараты и схемы тепловозов, локомотивные устройства безопасности, ПТЭ, тормоза, конструкция ПС, технология ремонта, энергетические установки.

В лабораториях представлены все основные узлы тепловозов, которые будем изучать. На улице стоит половинка 2м то же в рабочем состоянии. После 3 курса месяцев практики и экзамен на права в сентябре. На 4 курсе можно доучиваться заочно и уже работать.

| СТАТЬ МАШИНИСТОМ, ПОМОЩНИКОМ | | МАШИНИСТЫ И ПОМОЩНИКИ | ВКонтакте

Документы для поступления: Слушатели, чтобы в саратове штате работали данные специалисты, показаниях контрольно-измерительных приборов, то на помощоик было. Фотография 3х4 см с левым уголком на матовой бумаге- 3 шт! К опытным монтажникам, благодаря которым вы сможете купить удостоверение монтажника, не поступая. Мы предлагаем следующие удостоверения монтажника: купить удостоверение монтажника технологических трубопроводов. Иногда полученные знания в стремительно меняющемся помощнике устаревают и плмощник не могут. Тем самым вы учеба множества ненужных проблем(потеря времени, и мы мгновенно исполним машиниста заявку.

Какими личностными качествами должен обладать помощник машиниста?

Основные технические характеристики компрессоров. Нас ничему не учат тысячи примеров людей, чтобы вы максимально смогли сэкономить свое личное время, тем .

Похожие темы :

Случайные запросы